Endolla Barcelona, gestionada gestionada por Barcelona de Serveis Municipals, ha organizado esta mañana una mesa redonda en la que se han abordado los retos y el futuro de la electromovilidad junto con expertos del sector.
La conversación, que ha tenido lugar al estand que Endolla Barcelona tiene estos días al Tomorrow Mobility World Congress, ha sido moderada por el jefe de Endolla Barcelona, Xavier Castellsagué, y ha contado con la participación del director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), Arturo Pérez de Lucía; el director general de Circontrol, Joan Hinojo; el responsable de ventas de Kempower, Ferran Menescal; y la directora de vehículos eléctricos y servicios integrados de Nissan, Marta Marimón.
Tras dar la bienvenida a los asistentes y a los participantes de la mesa redonda, Castellsagué ha explicado el crecimiento y la evolución de la electromovilidad, uno de los elementos claves en la consecución de objetivos de reducción de emisiones y donde Barcelona se encuentra muy bien posicionada. Así, ha destacado la red pública de puntos de recarga para vehículos eléctricos Endolla Barcelona, que se ha convertido en la red pública de electromovilidad más grande del Estado y también del sur de Europa, con más de 1.000 puntos distribuidos por toda la ciudad, y con un modelo de funcionamiento prácticamente único en el Estado.
A continuación, desde un punto de vista asociativo, Arturo Pérez de Lucía ha explicado los retos más críticos en la adopción masiva de los vehículos eléctricos. AEDIVE agrupa las diferentes empresas innovadoras presentes en la cadena de valor del vehículo eléctrico, incluyendo los fabricantes de vehículos, proveedores de puntos de recarga, empresas tecnológicas, instituciones académicas y gobiernos regionales, entre otros.
Por su parte, Joan Hinojo ha destacado la evolución de la infraestructura de carga en los próximos años, poniendo especial énfasis en el usuario y, posteriormente, en los fabricantes. Considera que las redes de carga se tienen que adaptar a las necesidades de la ciudadanía, que van desde la planificación previa –a través de la carga programada en horas de menos demanda energética- hasta las cargas no planificadas, en uso de las cargas rápidas.
Por otro lado, el punto de vista del usuario lo ha aportado Ferran Menescal, quien ha manifestado que hace falta pedagogía en el sector para desmontar falsos mitos entorno el electromovilidad, uniformizar y conseguir una mejor usabilidad de la red, haciéndola más fácil y accesible a todo el mundo.
Finalmente, Marta Marimon, como representante del sector del automóvil, ha descrito cómo serán los vehículos eléctricos en el futuro y las adaptaciones tecnológicas previstas para incorporar que den respuesta a las nuevas necesidades de cara en 2030.
