El servicio completará en 2026 su plan de ampliación con 36 nuevas estaciones, 11 de las cuales estarán ubicadas en barrios de montaña para favorecer la consolidación del servicio en estas zonas de la ciudad
Barcelona ha hecho de la bicicleta un medio de transporte cotidiano, y el Bicing es el principal motor. Con más de 166.000 personas usuarias activas, una red de 557 estaciones y una flota de 8.000 bicicletas (5.000 eléctricas y 3.000 mecánicas), el servicio público de bicicleta compartida gestionado por BSM se ha consolidado como una pieza clave en el ecosistema de movilidad sostenible de la ciudad.
Desde la puesta en marcha del nuevo Bicing, al inicio del 2019, el servicio ha experimentado un crecimiento sostenido, con un incremento del 68,2% en el número de usuarios y más de 100 millones de viajes acumulados. Este 2025, el servicio se marca un nuevo reto: lograr los 20 millones de desplazamientos anuales, un 5% más que el año anterior, consolidándose como un servicio esencial que promueve una Barcelona mejor conectada y saludable.
Una red en expansión que refuerza la conexión entre barrios
Con el objetivo de mejorar la cobertura territorial y garantizar una movilidad más equitativa, Bicing ha puesto en marcha este año 30 nuevas estaciones, ocho de las cuales se han instalado en barrios de montaña como Sarriá – Sant Gervasi y Horta – Guinardó. Esta ampliación ha permitido que cerca del 10% de la red se localice ya en estas zonas.
El servicio entra ahora en la fase final de su plan de ampliación, que se completará a lo largo de 2026 con la incorporación de 36 estaciones adicionales. Estas se ubicarán de manera estratégica a todos los distritos de la ciudad. Del total, 11 estarán ubicadas en barrios de montaña, reforzando la expansión del servicio a estas zonas y priorizando la conexión entre barrios y el acercamiento del servicio a las zonas que registran una mayor demanda.
Con este despliegue, que completará el plan anunciado de 74 nuevas estaciones, Bicing culmina una de sus ampliaciones más ambiciosas. En conjunto, un 31% de las nuevas estaciones se habrán instalado en los barrios de montaña, una apuesta clara para equilibrar la distribución territorial del servicio y facilitar la movilidad cotidiana en zonas tradicionalmente menos conectadas.
Esta actuación, junto con la ampliación de la flota eléctrica ejecutada entre 2024 y 2025, cuenta con un presupuesto de 2,8 millones de euros, financiado parcialmente con fondos europeos del programa Next Generation EU.
Para la primera teniente de alcaldía y presidenta de BSM, Laia Bonet, “El Bicing es ya una infraestructura esencial para la movilidad diaria de miles de barceloneses y barcelonesas. El servicio no solo crece en número de usuarios y viajes, sino que se expande territorialmente para garantizar una movilidad más equitativa. Estamos consolidando un modelo de ciudad más saludable, sostenible y conectada. Seguiremos trabajando para hacer del Bicing un servicio cada vez más accesible, integrador y capaz de responder a los retos de la movilidad urbana del futuro”.
Motor de la movilidad diaria en la ciudad
Los patrones de uso del Bicing muestran una ciudad que se mueve en bicicleta para ir a trabajar, estudiar o disfrutar del tiempo libre. En concreto, los días laborables concentran el 76% de los viajes, con picos de uso a primera hora de la mañana y de la tarde. Por su parte, los fines de semana ganan protagonismo las rutas de ocio, evidenciando el uso lúdico y versátil del servicio.
En cuanto a las preferencias de uso, la bicicleta eléctrica se consolida como la opción favorita de los usuarios del Bicing, convirtiéndose en el motor principal del servicio. Actualmente, 8 de cada 10 trayectos se realizan con este modelo, un dato que refleja claramente su funcionalidad y adaptabilidad a la movilidad urbana. Además, los desplazamientos en bicicleta eléctrica son significativamente más largos: la distancia media por trayecto es de 2,63 km, en comparación con los 1,84 km que se recorren en bicicleta mecánica. Esta diferencia evidencia que la bicicleta eléctrica no solo facilita la movilidad en distritos con desnivel, sino que también amplía el radio de acción del servicio y se ajusta mejor a las necesidades reales de los usuarios en sus desplazamientos cotidianos.
