La jornada se abrirá con el pregón del socio más antiguo del parque de atracciones

Actualmente, el abono anual del Tibidabo suma más de 83.500 socios y en la última década ha conseguido un crecimiento del 9 %

La fiesta mayor llenará de espectáculos y cultura popular espacios como el Área Panorámica, la plaza de los Somnis y la plaza del Jardí

Este sábado, 16 de noviembre, el Tibidabo celebra una nueva edición de su fiesta mayor con la que conmemora dos hitos históricos: el 123 aniversario del parque de atracciones y los 20 años del Tibiclub, el abono anual que permite a las familias visitar el espacio de manera ilimitada. El parque homenajeará a sus socios más fieles con el pregón de esta jornada festiva, que correrá a cargo de Miguel Ángel Ros, el miembro más antiguo del Tibiclub. 

Ros fue uno de los pioneros que entraron a formar parte del Tibiclub, en el 2004, y que, desde entonces, han mantenido su afiliación al Tibidabo. Actualmente, el abono anual del parque de atracciones suma más de 83.500 socios y registra un ritmo de crecimiento constante en los últimos años, con un incremento de los abonados cercano al 9 % en la última década. 

El perfil del socio del Tibiclub es el de una persona de 44 años, que suma a su abono familiar entre uno y tres hijos menores de edad y que, en el 98 % de los casos, proviene de la provincia de Barcelona. Actualmente, el 50% de los abonados visitan el Tibidabo entre 2 y 5 veces al año. 

Desde su creación, el Tibiclub ha integrado nuevos servicios y ventajas para sus miembros. Además de la entrada ilimitada a todos los espacios del parque de atracciones y descuentos en los puntos de restauración y comercios, el abono fomenta el transporte sostenible con el acceso gratuito a la Cuca de Llum y al Tibibus. 

“El Tibiclub evidencia el profundo vínculo que buena parte de la ciudadanía siente por el Tibidabo y que transmite a las siguientes generaciones, que siguen viviendo con emoción cada visita. Nuestro objetivo es seguir mejorando la oferta y la experiencia de subir a un espacio emblemático de Barcelona que es mucho más que un parque de atracciones”, expone la directora del Tibidabo, Rosa Ortiz. 

Espectáculos y cultura popular

La de este año será la cuarta edición de la Fiesta Mayor del Tibidabo, que volverá a llenar el parque de atracciones de espectáculos y de cultura popular. 

La jornada comenzará a las 10.30 horas en el Área Panorámica, con una chocolatada popular que precederá al pregón. A las 11.30 horas, el programa se trasladará a la plaza del Jardí, donde actuará la Agrupación Ball de Gitanes de Martorelles. 

La Fiesta Mayor del Tibidabo continuará por la tarde en la plaza dels Somnis, a partir de las 15.00 horas, cuando los visitantes podrán disfrutar de un concierto a cargo de la Escuela de Música de Nou Barris. Y a las 16.30 horas empezará el espectáculo Solo de guant, que forma parte de las propuestas del mes de las marionetas, en marcha actualmente en el Parc d’Atraccions Tibidabo. 

Las mascotas del Tibidabo cerrarán esta jornada festiva con un baile al que invitarán a participar a todo el mundo, a las 17.00 horas, en la plaza del Jardí. 

Desde enero, el servicio suma 15.000 cargas mensuales y prácticamente ha doblado el número de usuarios activos respecto a hace un año    

Recientemente, Endolla Barcelona se ha abierto a los clientes de Telpark y Repsol, que ya pueden localizar y usar los más de 1.000 puntos de carga de la red sin estar dados de alta en el servicio

La actividad de Endolla Barcelona continúa al alza. Entre los meses de enero y septiembre, la red pública de electromovilidad de la ciudad ha registrado, de media, 15.000 usos mensuales. Esto son, en total, unas 135.000 cargas, lo que representa un incremento del 30 % respecto al mismo periodo del año pasado. 

El número de usuarios activos también mantiene la tendencia creciente, y en fecha de 30 de septiembre se situaba en 38.000, prácticamente el doble que un año antes.

Destaca también el incremento de las cargas hechas en la Red de Aparcamientos BSM, que en nueve meses han crecido un 40 % y han pasado a representar casi la mitad de los usos totales de la red. Este cambio constata el éxito de la apuesta de Endolla Barcelona para fomentar las cargas planificadas en horas valle y con el mínimo impacto en el espacio público. 

Durante este periodo, los distritos donde se han hecho más cargas son L’Eixample, Sarrià-Sant Gervasi y Sant Martí, que concentran uno de cada dos usos. 

En cuanto a la energía suministrada, el incremento ha sido del 37 %, de 1,2 kWh a 1,6 kWh. Y en clave ambiental las cargas hechas entre los meses de enero y septiembre en los puntos de Endolla Barcelona han evitado la emisión de 445 toneladas de CO₂.

Endolla Barcelona es la red pública de electromovilidad líder en España y en el sur de Europa 

Endolla Barcelona, gestionada por Barcelona de Serveis Municipals (BSM), es la red pública de puntos de carga para vehículos eléctricos más grande del Estado y también del sur de Europa. Actualmente, el servicio cuenta con 1.027 puntos de carga instalados en toda la ciudad y se prepara para crecer hasta los 3.000 puntos a medida que aumente la demanda. 

En concreto, desde hace unos meses la red de electromovilidad de la ciudad trabaja para sumar 2.000 nuevos puntos de carga en los aparcamientos de BSM. Se da así continuidad a la estrategia de expansión capilar y equitativa de Endolla Barcelona para facilitar la transición hacia el vehículo eléctrico anticipándose a la demanda y llegando de manera homogénea a todos los barrios. 

Una red abierta a los clientes de otros operadores 

Una de las premisas de la estrategia de expansión de Endolla Barcelona es la apuesta por la comodidad, la accesibilidad y la proximidad. En este sentido, la red tiene acuerdos con otros operadores de electromovilidad para facilitar que los clientes de estas otras compañías puedan localizar y hacer uso de los puntos Endolla Barcelona desde sus aplicaciones móviles habituales, sin darse de alta expresamente en el servicio. 

Las últimas compañías en sumarse a esta colaboración con Endolla Barcelona han sido Telpark y Repsol —a través de la aplicación Waylet—, que se suman a Bosch, Electromaps, Etecnic, Iberdrola, Shell Recharge Solutions, Wenea y Zunder. Los clientes de todas estas compañías pueden localizar, activar y abonar la carga en cualquier punto Endolla Barcelona, cómodamente, a través de su aplicación móvil habitual. 

Esta permeabilidad hace de Endolla Barcelona un servicio público que pone al usuario en el centro para ofrecerle la mejor experiencia a la hora de cargar su vehículo. 

Sostenibilidad e innovación, ejes de trabajo de Endolla Barcelona  

Endolla Barcelona también trabaja para acompañar al sector de la electromovilidad en algunos de los retos que tiene por delante, como la reducción de los tiempos de carga o el despliegue de una infraestructura energéticamente inteligente y sostenible. 

Con este propósito, la red de electromovilidad de Barcelona participa en diferentes proyectos de innovación con colaboración público-privada. Entre estos proyectos destaca la prueba piloto para testar la programación de la recarga de vehículos eléctricos en los aparcamientos de BSM, aprovechando las horas de menos demanda energética, o las pruebas con el prototipo de un punto de carga concebido y diseñado para que su producción a gran escala sea económica, y su mantenimiento, fácil. 

Endolla Barcelona también ha hecho posible la incorporación de estaciones de intercambio de baterías para motos eléctricas en la Red de Aparcamientos BSM, que favorece una movilidad urbana más sostenible y planificada. 

El premio, otorgado por la Asociación Nacional de Embarcaciones Eléctricas (ANBE), pone en valor el plan integral del Port Olímpic para contribuir a la descarbonización, la electrificación de la náutica, el autoconsumo y la regeneración del fondo marino

El Port Olímpic ha sido reconocido en la primera edición de los Premios de la Náutica Sostenible en la categoría de puertos sostenibles. Los galardones, organizados por la Asociación Nacional de Embarcaciones Eléctricas y entregados este miércoles en Málaga, ponen en valor el enfoque del proyecto de transformación del Port Olímpic, que sitúa los criterios medioambientales en el centro de todas las actuaciones. 

El premio de la ANBE destaca el posicionamiento del Port Olímpic como puerto deportivo dentro del Estado con proyectos punteros en ámbitos como la aplicación de soluciones para la carga de embarcaciones eléctricas, la descarbonización, la digitalización y el autoconsumo fotovoltaico, entre otros. 

Desde el inicio de su proceso de transformación, liderado por Barcelona de Serveis Municipals (BSM), el Port Olímpic ha avanzado en la configuración de un nuevo espacio ciudadano que hace de la economía azul, la náutica, la gastronomía y el mar el centro de su actividad, y que tiene la acción medioambiental y los criterios de sostenibilidad como ejes transversales de estos pilares. 

“El reconocimiento de la ANBE reafirma la apuesta del Port Olímpic por convertirse en una instalación puntera y referente en gestión ambiental, gracias al impulso de proyectos que fomentan el autoconsumo energético y la circularidad y que aceleran el desarrollo de la náutica sostenible”, apunta la directora del Port Olímpic, Olga Cerezo. 

Un Port Olímpic como referente en sostenibilidad

Uno de los proyectos emblemáticos del Port Olímpic es la instalación de una gran pérgola fotovoltaica que cubre el nuevo Balcón Gastronómico, ubicado en el muelle de Gregal. Los 1.500 paneles ocupan una superficie de 3.560 metros cuadrados y contribuyen a la generación de energía limpia para el suministro del propio Port Olímpic y de otros equipamientos de BSM situados en un radio de hasta 2 kilómetros, como el Zoo de Barcelona, el cementerio de Poblenou o aparcamientos cercanos. Con esta acción el Port Olímpic liderará una de las primeras iniciativas urbanas de autoconsumo compartido y de kilómetro cero de Barcelona. 

La energía generada en la pérgola fotovoltaica alimenta otra de las iniciativas estratégicas del Port Olímpic, como es la instalación de dos puntos de carga ultrarrápida de la red Endolla para embarcaciones eléctricas. Así, el Port Olímpic avanza en su objetivo de promover la transición energética en la náutica y la movilidad marítima y anticipa las necesidades de un sector en crecimiento. 

Otras actuaciones que han contribuido al reconocimiento del Port Olímpic por parte de la ANBE son la aplicación de estrategias circulares como la construcción de una red de aguas freáticas para ahorrar en el consumo de agua potable, el ecodiseño empleado en la elección de los materiales de construcción —con un porcentaje de reciclado de entre un 80 % y un 100 %— o el aprovechamiento del agua del mar para la refrigeración de los sistemas de climatización y ventilación. 

El Port Olímpic también fomenta la recuperación de su litoral más cercano. En este caso, con la instalación de 50 biotopos y 23 gaviones situados en el fondo del mar y en la lámina de agua del puerto para favorecer la proliferación de la fauna y la flora marina propia de la zona. Este proyecto está ligado a acciones para visibilizar el proceso de recuperación de la biodiversidad y que contribuyen a la sensibilización de la sociedad sobre la protección del mar y de las especies que lo habitan.

La liberación se enmarca en el proyecto de recuperación del turón en Cataluña TuroCat, en el que participan el Zoo de Barcelona, el Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, la Fundación Trenca, la Asociación de Defensa y Estudio de la Fauna y Flora Autóctona y la Universidad Autónoma de Barcelona

En el Empordà y los Pirineos Orientales se concentran los únicos núcleos autóctonos de esta especie

El Zoo de Barcelona ha participado este lunes en la liberación, en el Baix Empordà, de cinco turones europeos (Mustela putorius) criados en cautividad. Ha sido en el marco del programa TuroCat de recuperación de esta especie en Cataluña, impulsado por el Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, juntamente con el Zoo de Barcelona, la asociación Trenca, la Asociación de Defensa y Estudio de la Fauna y Flora Autóctona y el grupo de investigación WildCoM de la Facultad de Veterinaria de la Universidad Autónoma de Barcelona.    

En total, se han liberado tres hembras y dos machos procedentes del centro de conservación de fauna Camadoca, de la asociación ADEFFA, para mejorar las poblaciones existentes y favorecer que se mantenga la conectividad entre las cuencas del Ter, el Fluvià y la Muga y mejorar su hábitat.

Una especie en peligro de extinción en Cataluña

El Catálogo de fauna salvaje autóctona amenazada y de medidas de protección y de conservación de la fauna salvaje autóctona protegida clasifica el turón europeo como especie en peligro de extinción en Cataluña. De hecho, es uno de los mamíferos más amenazados de nuestra fauna. Se calcula que durante los últimos 50 años su área de distribución se ha reducido en un 80 %, hasta llegar a la situación actual, en la que habita únicamente en las llanuras del Alt y Baix Empordà y, en muy bajas densidades, en los bosques del Pirineo Oriental. Las causas de su desaparición son diversas: el control de otros depredadores con venenos, la posible hibridación con el hurón, el uso de pesticidas y rodenticidas, la destrucción del hábitat y los atropellos.

A través del proyecto TuroCat se trabaja en su recuperación a través de un programa de reproducción ex situ que se está desarrollando en el centro de fauna de Camadoca y en el Centro de Fauna de Pont de Suert. De este modo, puede mantenerse en los centros de cría una población diversa genéticamente, que permita alcanzar la recuperación de la especie en unos años. Desde que se inició el programa de reproducción, en el 2021, han nacido 62 individuos. 

Este 2024 han nacido en los centros de fauna 20 crías (once hembras y nueve machos). Cinco de estas se han liberado hoy en la zona del Baix Ter y el jueves se liberarán más ejemplares en el espacio Raimat Natura de Lleida, donde se está creando una nueva población como prueba experimental. También se prevé liberar algunos ejemplares en la zona de la Albera, en el Alt Empordà. En total se liberarán 17 turones. Los otros tres pasarán a formar parte del stock reproductor.

Con esta, ya son cuatro las reintroducciones realizadas en el marco de este proyecto, en el que participan el Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, el Zoo de Barcelona, la Fundación Trenca, la Asociación de Defensa y Estudio de la Fauna y Flora Autóctona y el grupo de investigación WildCoM de la Facultad de Veterinaria de la Universidad Autónoma de Barcelona. 

Endolla Barcelona, gestionada gestionada por Barcelona de Serveis Municipals, ha organizado esta mañana una mesa redonda en la que se han abordado los retos y el futuro de la electromovilidad junto con expertos del sector.

La conversación, que ha tenido lugar al estand que Endolla Barcelona tiene estos días al Tomorrow Mobility World Congress, ha sido moderada por el jefe de Endolla Barcelona, Xavier Castellsagué, y ha contado con la participación del director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), Arturo Pérez de Lucía; el director general de Circontrol, Joan Hinojo; el responsable de ventas de Kempower, Ferran Menescal; y la directora de vehículos eléctricos y servicios integrados de Nissan, Marta Marimón.

Tras dar la bienvenida a los asistentes y a los participantes de la mesa redonda, Castellsagué ha explicado el crecimiento y la evolución de la electromovilidad, uno de los elementos claves en la consecución de objetivos de reducción de emisiones y donde Barcelona se encuentra muy bien posicionada. Así, ha destacado la red pública de puntos de recarga para vehículos eléctricos Endolla Barcelona, que se ha convertido en la red pública de electromovilidad más grande del Estado y también del sur de Europa, con más de 1.000 puntos distribuidos por toda la ciudad, y con un modelo de funcionamiento prácticamente único en el Estado.

A continuación, desde un punto de vista asociativo, Arturo Pérez de Lucía ha explicado los retos más críticos en la adopción masiva de los vehículos eléctricos. AEDIVE agrupa las diferentes empresas innovadoras presentes en la cadena de valor del vehículo eléctrico, incluyendo los fabricantes de vehículos, proveedores de puntos de recarga, empresas tecnológicas, instituciones académicas y gobiernos regionales, entre otros.

Por su parte, Joan Hinojo ha destacado la evolución de la infraestructura de carga en los próximos años, poniendo especial énfasis en el usuario y, posteriormente, en los fabricantes. Considera que las redes de carga se tienen que adaptar a las necesidades de la ciudadanía, que van desde la planificación previa –a través de la carga programada en horas de menos demanda energética- hasta las cargas no planificadas, en uso de las cargas rápidas.

Por otro lado, el punto de vista del usuario lo ha aportado Ferran Menescal, quien ha manifestado que hace falta pedagogía en el sector para desmontar falsos mitos entorno el electromovilidad, uniformizar y conseguir una mejor usabilidad de la red, haciéndola más fácil y accesible a todo el mundo.

Finalmente, Marta Marimon, como representante del sector del automóvil, ha descrito cómo serán los vehículos eléctricos en el futuro y las adaptaciones tecnológicas previstas para incorporar que den respuesta a las nuevas necesidades de cara en 2030.

El acuerdo llega tras años de colaboración entre ambas instituciones en proyectos de conservación de especies autóctonas amenazadas 

Se favorecerá la conservación de especies como el sapillo balear, la lagartija de las Pitiusas o la lagartija balear, entre otras  

El Zoo de Barcelona, a través de la Fundación Barcelona Zoo, y la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Natural del Gobierno de las Islas Baleares han formalizado un convenio de colaboración para llevar a cabo acciones de conservación ex situ (fuera del hábitat natural) y de manejo y cría de especies protegidas con fines de repoblación o reintroducción al medio natural. El acuerdo, que tiene una vigencia de cuatro años, da continuidad a más de 15 años de colaboración en proyectos de protección de la fauna balear amenazada. 

La primera acción concreta de este convenio ha tenido lugar este miércoles, con la reintroducción de cerca de un centenar de sapillos baleares (Alyes muletensis), una de las especies más amenazadas del archipiélago balear, declarada en peligro de extinción en el Catálogo Español de Especies Amenazadas. La reintroducción de los sapillos baleares en el hábitat natural se ha llevado a cabo en una finca privada de la Serra de Tramuntana, con la participación del director del Zoo de Barcelona, Antoni Alarcón, y el consejero de Agricultura, Pesca y Medio Natural del Gobierno de las Islas Baleares, Joan Simonet, así como de técnicos del Zoo de Barcelona y del Servicio de Protección de Especies de la Dirección General de Medio Natural. Además de estas instituciones, también participa en el proyecto de protección de este anfibio la compañía Damm.

Alarcón celebra la firma del convenio y recuerda que “el Zoo de Barcelona y el Gobierno balear hace más de 15 años que trabajan juntos en proyectos de conservación”. El acuerdo, dice el director del Zoo, “reafirma este compromiso compartido con la preservación de la biodiversidad, un reto en el que los zoos son cada vez más necesarios. El Gobierno balear nos tendrá siempre a su lado para recuperar la biodiversidad de estas islas llenas de especies únicas”.

Por su parte, Simonet destaca que el acuerdo “representa un esfuerzo conjunto para la protección y conservación de la biodiversidad insular. Esta actuación simboliza el compromiso de ambas instituciones con la conservación de la fauna autóctona protegida y con su preservación para las generaciones futuras”.

Un nuevo impulso para la protección de la fauna amenazada 

El Zoo de Barcelona participa en diferentes programas de investigación, conservación y educación ambiental y tiene experiencia en la gestión de fauna silvestre amenazada. Ahora, gracias a este convenio, se colaborará en especies amenazadas como el sapillo balear (Alytes muletensis), la lagartija de las Pitiusas (Podarcis pityusensis) y la lagartija gimnésica o balear (Podarcis lilfordi), así como otras especies protegidas que sean de interés de conservación. Además, la colaboración también se hace extensiva al desarrollo de proyectos de educación y sensibilización ambiental sobre la fauna silvestre protegida de las Islas Baleares. Así, el acuerdo contempla el intercambio de conocimientos científicos y técnicos entre ambas instituciones y la creación de una comisión para el seguimiento de las actuaciones a llevar a cabo en el marco del convenio.

La necesidad de estas acciones de protección deriva de la actual situación desfavorable de algunas especies, así como de la aplicación de la normativa autonómica, estatal e internacional en esta materia. Por ello, la Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Natural del Gobierno balear lleva a cabo planes de conservación y recuperación de especies silvestres amenazadas, en los que pueden incluirse actuaciones de conservación ex situ y programas de cría en centros especializados con fines de reintroducción o reforzamiento poblacional en hábitats naturales. En este sentido, el Zoo de Barcelona dispone de las instalaciones apropiadas y de personal especializado para desarrollar este tipo de actuaciones.

Barcelona de Serveis Municipals (BSM) está testeando un innovador sistema de asistencia al conductor para reducir los accidentes de moto. Lo ha desarrollado la empresa Rider Dome, con sede en Singapur, y se trata de uno de los proyectos resultantes del llamamiento hecho el año pasado por el Ajuntament de Barcelona a través de BIT Habitat y Fira de Barcelona con el salón Tomorrow.Mobility World Congress para mejorar la movilidad.

El sistema consta de una serie de sensores que aprovechan el potencial de la visión por ordenador y la inteligencia artificial para alertar, en tiempo real, al motorista de amenazas próximas a través de unos dispositivos instalados a los espejos de los retrovisores.

Cuando estos sensores detectan vehículos en ángulos muertos, el no cumplimiento de la distancia de seguridad o la posibilidad de colisión frontal, los dispositivos instalados a los retrovisores emiten un aviso luminoso y sonoro que permite al conductor reaccionar y evitar incidencias antes de que se produzcan.

Además de emitir avisos durante la conducción, el sistema recoge todos los datos y avisos emitidos en cada desplazamiento para que puedan ser analizadas posteriormente. Este análisis ofrece información a los conductores para que puedan ver su estilo de conducción y aporta detalles, como por ejemplo, de la tipología de alertas más frecuentes y en qué puntos de la ciudad se concentran.

Las pruebas se están haciendo con la flota de motos que se encarga de la supervisión de las plazas destinadas a la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) y las plazas de Zona Bus. Participan un total de 17 vehículos.

El desarrollo y la ejecución de esta prueba piloto cuenta con una financiación de 96.000 euros. Una vez hechas las pruebas, que tendrán una duración de un año, se evaluarán los resultados y se valorarán las posibilidades de implementación en la ciudad.

Además de las flotas de BSM, el sistema se está testeando también con las motos del Institut de Parc i Jardins del Ajuntament de Barcelona y de la empresa Ara Vinc.

Gestión de la movilidad profesional y turística 

Las plazas destinadas a la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) dan servicio a todos aquellos camiones, furgones o furgonetas profesionales que requieren distribuir mercancías de forma próxima a los puntos de entrega. La regulación vigente limita el tiempo de parada en estas plazas a 30 minutos con el objetivo de darles la máxima rotación. Para hacer uso hay que registrarse en la app de movilidad para profesionales SPRO, que gestiona BSM. 

En lo que respecta a las plazas de Zona Bus, son aquellas reservadas para que los autocares turísticos hagan paradas o estacionamientos. Se ubican siempre cerca de espacios con alto interés para el público visitante, favoreciendo un acceso más ordenado a estos puntos y contribuyendo a la vez a mejorar la fluidez del tráfico y la circulación de peatones en general. Cómo pasa con las plazas DUM, para hacer uso de la Zona Bus hace falta un registro previo en la app SPRO.

Barcelona de Servicios Municipales (BSM) participa por tercer año consecutivo en el Tomorrow Mobility World Congress, que tendrá lugar del 5 al 7 de noviembre en el recinto Gran Via de Fira de Barcelona.  Bajo el lema “Leading e-mobility in Barcelona”, BSM expondrá en su estand la apuesta de Endolla Barcelona para acompañar a la ciudadanía en la transición hacia el vehículo eléctrico y fomentar la movilidad sostenible en Barcelona. 

El estand explicará la estrategia de expansión capilar y equitativa que sigue Endolla Barcelona para llegar de manera homogénea a todos los barrios de la ciudad, así como la apuesta firme para hacer frente a algunos de los retos de futuro del sector del electromovilidad. Se expondrá, por ejemplo, un prototipo de punto de carga que ha sido concebido y diseñado para que su producción a gran escala sea económica; o el punto de carga para barcos eléctricos que acaba de estrenar el Port Olímpic.

Otro de los temas que se abordarán es la importancia de hacer un uso eficiente e inteligente de la energía, programando, siempre que se pueda, la carga de vehículos durante las horas de menos demanda energética. 

Miércoles 6 de noviembre, a las 11:00 horas, el estand de BSM acogerá la mesa redonda “Retos y futuro del electromovilidad”, donde el jefe de Endolla Barcelona, Xavier Castellsagué, analizará el presente y el futuro del sector acompañado del director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), Arturo Pérez de Lucía; el director general de Circontrol, Joan Hinojo; el responsable de ventas de Kempower, Ferran Menescal; y la directora de vehículos eléctricos y servicios integrados de Nissan, Marta Marimón. 

Endolla Barcelona, la red de electromovilidad pública más grande del Estado y también del sur de Europa   

Endolla Barcelona, gestionada por BSM, es la red pública de puntos de carga para vehículos eléctricos más grande del Estado y también del sur de Europa. Actualmente, el servicio cuenta con 1.027 puntos de carga instalados y registra, de media, 15.000 cargas mensuales. 

El crecimiento de la red, que ha contado con financiación de los fondos europeos Next Generation, continúa facilitando el salto al vehículo eléctrico tanto a los barceloneses y barcelonesas, como aquellas personas que visitan la ciudad.

El parque de Montjuïc avanza en la mejora de la accesibilidad en la montaña y se inician los trabajos para la sustitución de las 22 escaleras mecánicas con el objetivo de facilitar los desplazamientos de la ciudadanía. Barcelona de Serveis Municipals (BSM) es el promotor de las actuaciones, que cuentan con un presupuesto de 7,8 millones de euros —3,6 millones de los cuales provienen de los fondos europeos Next Generation, dentro de la Estrategia de sostenibilidad turística en destinos de Barcelona— y que se llevarán a cabo en diferentes fases hasta su finalización, prevista para el primer trimestre del 2026. 

Las primeras escaleras que se sustituirán son las situadas en la calle de la Guàrdia Urbana, que dan acceso al paseo de Jean C. N. Forestier. En este tramo se instalará el nuevo modelo de escaleras, más eficiente y energéticamente sostenible, y que incorpora un sistema de control remoto y monitorización para optimizar su funcionamiento y garantizar su disponibilidad. 

El calendario establecido para la renovación del resto de tramos de escaleras tendrá en cuenta la programación del parque de Montjuïc y de la Anella Olímpica para minimizar la afectación a los visitantes en los periodos con más actividad. 

Por otra parte, se evitarán las actuaciones simultáneas sobre las escaleras con más afluencia, como las situadas en la avenida de la Reina Maria Cristina y las de acceso al MNAC y a la Anella Olímpica, para garantizar alternativas cercanas a los visitantes. 

Más de 30 millones de usos

Cada año se registran 30 millones de usos de las escaleras mecánicas por parte de los visitantes que acceden al parque de Montjuïc para asistir a los eventos que se celebran en este, visitar los espacios culturales que acoge o practicar deporte, entre otras actividades. 

Las nuevas escaleras tienen como premisas los criterios de sostenibilidad, seguridad y resistencia. Con su instalación, el parque de Montjuïc mejora la accesibilidad a la montaña y reduce su huella de CO2. 

El Zoo de Barcelona, a través de la Fundación Barcelona Zoo, y la Consellería de Agricultura, Pesca y Medio natural del Gobierno de las Islas Baleares han formalizado un convenio de colaboración para llevar a cabo acciones de conservación ex situ (fuera del hábitat natural) y de manejo y cría de especies protegidas con fines de repoblación o reintroducción al medio natural. El acuerdo, que tiene una vigencia de cuatro años, da continuidad además de 15 años de colaboración en proyectos de protección de la fauna balear amenazada.

La primera acción de este convenio ha consistido en la reintroducción de cerca de un centenar de ferrerets (Alyes muletensis), una de las especies más amenazadas del archipiélago balear, declarada en peligro de extinción en el Catálogo Español de Especies Amenazadas. La reintroducción de los ferrerets al hábitat natural se ha hecho en una finca privada de la Sierra de Tramontana, con la participación del director del Zoo de Barcelona, Antoni Alarcon; el consejero de Agricultura, Pesca y Medio natural del Gobierno de las Islas Baleares, Joan Simonet; así como técnicos del Zoo de Barcelona y del Servicio de Protección de Especies de la Dirección General de Medio natural. Además de estas instituciones, también participa en el proyecto de protección de este anfibio la compañía Damm.

El Zoo de Barcelona y el gobierno balear trabajan conjuntamente en proyectos de conservación desde hace más de 15 años. Este convenio reafirma el compromiso de las dos entidades para la protección y la conservación de la biodiversidad insular.

Un nuevo impulso para la protección de la fauna amenazada

El Zoo de Barcelona participa en diferentes programas de investigación, conservación y educación ambiental y tiene experiencia en la gestión de fauna silvestre amenazada. Ahora, gracias a este convenio, se colaborará en especies amenazadas como el ferreret (Alytes muletensis), la lagartija de las Pitiusas (Podarcis pityusensis) y la lagartija gimnèsica o balear (Podarcis lilfordi), así como otras especies protegidas que sean de interés de conservación. Además, la colaboración también se hace extensiva en el desarrollo de proyectos de educación y sensibilización ambiental sobre la fauna silvestre protegida de las Islas Baleares. Así, el acuerdo contempla el intercambio de conocimientos científicos y técnicos entre las dos instituciones y la creación de una comisión para el seguimiento de las actuaciones que se tienen que llevar a cabo en el marco del convenio.

La necesidad de estas acciones de protección deriva de la actual situación desfavorable de algunas especies, y también de la aplicación de la normativa autonómica, estatal e internacional en esta materia. Por eso, la Consellería de Agricultura, Pesca y Medio natural del gobierno balear lleva a cabo planes de conservación y recuperación de especies silvestres amenazadas, en los cuales pueden incluirse actuaciones de conservación ex situ y en programas de cría en centros especializados con fines de reintroducción o de reforzamiento poblacional en hábitats naturales. En este sentido, el Zoo de Barcelona dispone de las instalaciones apropiadas y de personal especializado para desarrollar estos tipos de actuaciones.