Bicing

El servei implementa mesures tècniques i operatives per reduir l'afectació de les altes temperatures sobre la disponibilitat de bicicletes elèctriques

Les temperatures extremes poden activar els sistemes de protecció de les bateries, limitant temporalment la recàrrega per preservar-ne la seguretat

Els efectes de la calor extrema tenen gran impacte en el global del servei perquè les bicicletes elèctriques representen el 60% de la flota i concentren prop del 80% dels desplaçaments de les més de 170.000 persones abonades al servei

Bicing ha activat un pla d'actuació específic per minimitzar l'impacte que els episodis de calor extrema poden tenir sobre la disponibilitat de les bicicletes elèctriques. L'objectiu és reduir les afectacions sobre el servei mitjançant un conjunt de mesures tècniques i operatives que permetin mantenir la màxima disponibilitat possible de bicicletes en un context de temperatures excepcionalment elevades.

Com qualsevol sistema basat en bateries d'ió liti, les bicicletes elèctriques poden veure afectat temporalment el seu procés de recàrrega quan es registren episodis de calor extrema. En aquestes situacions, els sistemes de protecció de les bateries poden limitar temporalment la recàrrega per preservar-ne la seguretat i el correcte funcionament, fet que pot reduir puntualment la disponibilitat d'una part de la flota, especialment durant les franges centrals del dia. Per aquest motiu, Bicing recomana a les persones usuàries planificar els seus desplaçaments amb antelació a través de l'aplicació, que permet consultar en temps real la disponibilitat de bicicletes i estacions.

Per donar resposta a aquesta situació, Bicing ha activat un pla específic que combina actuacions tècniques, operatives i logístiques orientades a reduir aquest impacte i garantir la màxima fiabilitat possible del servei.

Aquestes actuacions s'emmarquen en un context en què les bicicletes elèctriques s'han consolidat com l'opció preferida de les més de 170.000 persones usuàries. Actualment, representen el 60% de la flota de Bicing i concentren prop de vuit de cada deu desplaçaments.

Els episodis de calor extrema són un repte creixent per a tots els serveis urbans. Amb aquest pla es reforça l'operativa per minimitzar-ne l'impacte i continuar oferint un servei fiable, mantenint en tot moment els estàndards de seguretat de les bicicletes.

Bicing ha activat un pla d'actuació específic per minimitzar l'impacte que els episodis de calor extrema poden tenir sobre la disponibilitat de les bicicletes elèctriques. L'objectiu és reduir les afectacions sobre el servei mitjançant un conjunt de mesures tècniques i operatives que permetin mantenir la màxima disponibilitat possible de bicicletes en un context de temperatures excepcionalment elevades.

Com qualsevol sistema basat en bateries d'ió liti, les bicicletes elèctriques poden veure afectat temporalment el seu procés de recàrrega quan es registren episodis de calor extrema. En aquestes situacions, els sistemes de protecció de les bateries poden limitar temporalment la recàrrega per preservar-ne la seguretat i el correcte funcionament, fet que pot reduir puntualment la disponibilitat d'una part de la flota, especialment durant les franges centrals del dia. Per aquest motiu, Bicing recomana a les persones usuàries planificar els seus desplaçaments amb antelació a través de l'aplicació, que permet consultar en temps real la disponibilitat de bicicletes i estacions.

Per donar resposta a aquesta situació, Bicing ha activat un pla específic que combina actuacions tècniques, operatives i logístiques orientades a reduir aquest impacte i garantir la màxima fiabilitat possible del servei.

Aquestes actuacions s'emmarquen en un context en què les bicicletes elèctriques s'han consolidat com l'opció preferida de les més de 170.000 persones usuàries. Actualment, representen el 60% de la flota de Bicing i concentren prop de vuit de cada deu desplaçaments.

Els episodis de calor extrema són un repte creixent per a tots els serveis urbans. Amb aquest pla es reforça l'operativa per minimitzar-ne l'impacte i continuar oferint un servei fiable, mantenint en tot moment els estàndards de seguretat de les bicicletes.

Mario Rodríguez, responsable del servei del Bicing, ha estat escollit vicepresident de la Comissió de la Bicicleta Pública de l’Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC), l’entitat que agrupa els principals operadors de transport públic urbà i metropolità d’Espanya i que treballa en promoure una mobilitat més eficient, sostenible i coordinada a les ciutats. 

Aquest nomenament suposa un reconeixement a la seva trajectòria i al paper referent del Bicing dins l’ecosistema de la mobilitat urbana, tant a escala estatal com internacional.

Amb aquesta nova responsabilitat, el responsable del Bicing tindrà com a objectiu impulsar i reforçar la feina de la taula de la bicicleta de l’ATUC, amb la finalitat de fomentar encara més l’ús de la bicicleta pública a Espanya. Així mateix, treballarà per consolidar el posicionament del model del Bicing com a referent a nivell europeu en termes de sostenibilitat, innovació i servei públic.

Aquest assoliment reforça el compromís del Bicing i de tot el seu equip amb una mobilitat més sostenible, compartida i alineada amb els reptes de futur de les ciutats.

Bicing posa en marxa una nova edició de l’Escola d’Oficis, el programa formatiu destinat a persones en situació de vulnerabilitat. Igual que en les dues edicions anteriors, aquest curs es dirigeix únicament al col·lectiu femení i té com a objectiu promoure la igualtat d’oportunitats en l’àmbit de la mecànica de bicicletes, un sector laboral on la presència de dones encara és minoritària.

Aquesta iniciativa està impulsada per Serveo, juntament amb BSM, i compta amb la col·laboració del Programa Làbora de l’Institut Municipal de Serveis Socials (IMSS) de l’Ajuntament de Barcelona, Sant Joan de Déu Serveis Socials - Barcelona i l’Associació IN VIA.

Com a novetat, enguany el curs planteja una durada de quatre setmanes en les que es reforçarà especialment la formació pràctica. En concret, el programa inclou 45 hores de classes teòriques i 85 hores de sessions pràctiques. La formació teòrica anirà a càrrec de Serveo-Pedalem i la part pràctica la impartirà l’equip de mecànica del Bicing. Totes les sessions es faran a les oficines i al taller que Serveo-Pedalem té a L’Hospitalet de Llobregat.

Amb aquesta nova edició, 15 dones tindran l’oportunitat d’endinsar-se en la mecànica de bicicletes convencionals i elèctriques i d’adquirir les habilitats necessàries per realitzar tasques de manteniment i reparació com les que es duen a terme al magatzem de Bicing. A més, el programa també fomenta les capacitats personals i ofereix a les alumnes recursos de gran utilitat a l’hora de buscar feina dins d’un sector en què hi ha una elevada demanda de talent qualificat.

 La bicicleta com a motor d’oportunitats professionals emergents

Iniciatives com l’Escola d’Oficis no només faciliten la incorporació al servei de Bicing, sinó que també capaciten a les participants per iniciar un recorregut professional en un sector en el qual la demanda de perfils està creixent de manera continuada. L’impuls de la mobilitat sostenible i l’augment de l’ús de la bicicleta a les grans ciutats generen noves necessitats vinculades al manteniment, la reparació i la gestió de flotes de bicicletes convencionals i elèctriques, obrint oportunitats laborals en tallers, empreses operadores i iniciatives vinculades a la mobilitat urbana.

L’impacte del projecte ja s’ha fet evident en edicions anteriors, quan diverses participants -14 en total- van incorporar-se al taller de Serveo-Pedalem després de completar la formació, consolidant aquesta Escola d’Oficis com una porta real d’accés al món laboral.

La disponibilitat de bicicletes i la integració del servei a la trama urbana són els principals factors d’èxit del reconeixement del Bicing, segons un estudi de la consultora Impulso, especialitzada en mobilitat 

Aquest lideratge s’ha assolit gràcies a l’ampliació de bicicletes realitzada el 2025, que ha incrementat la flota fins a 8.000 unitats, amb més del 60% d’assistència elèctrica

Amb 4,7 bicicletes per cada 1.000 habitants, Barcelona es posiciona com el quart sistema de bicicletes més exitós del món

Barcelona consolida novament el seu servei de bicicleta compartida, Bicing, com un dels sistemes urbans més rellevants del món. Segons l’anàlisi “Guia de bones pràctiques per a la implantació de sistemes de bicicleta pública” de la consultora Impulso, el model de Barcelona és el primer sistema de bicicleta pública compartida d’Espanya. Amb una disponibilitat de 4,7 bicis per cada 1.000 residents, es situa també com el quart sistema de bicicletes compartides més exitós del món, només per darrere de metròpolis com París, Nova York i Ciutat de Mèxic.

Per a la primera tinenta d’alcaldia i presidenta de BSM, Laia Bonet, “aquest posicionament evidencia l’amplitud del servei i la seva integració com a peça clau de la mobilitat urbana, local i sostenible. Concretament, el fet d’aparèixer entre els sistemes més destacats del món i liderar el rànquing estatal no és una anècdota estadística, és l’expressió d’un model públic de mobilitat actiu, ben dimensionat i utilitzat per la ciutadania en el seu dia a dia”. 

Una xarxa que ha crescut amb la ciutat

El servei públic de bicicleta compartida, gestionat per BSM, referma el seu lideratge com a model referent després d’un 2025 marcat per fites destacades. L’ampliació realitzada el juliol passat ha permès assolir  una flota de 8.000 bicicletes, 60% de les quals són elèctriques.

Aquest creixement del servei ha anat acompanyat de la incorporació  de 30 noves estacions, un increment que eleva fins  557 el nombre d’estacions distribuïdes per tota Barcelona. Moltes d’elles s’han instal·lat en barris amb menor infraestructura ciclista, com zones de muntanya o districtes perifèrics. D’aquesta manera, la xarxa no només s’ha fet més gran, sinó també més equitativa i accessible per a la ciutadania, posant el focus en cobrir els deu districtes amb un servei públic ecològic i útil per als desplaçaments quotidians.

Més ús, més sostenibilitat

L’evolució de Bicing va més enllà de les xifres de flota o estacions. El servei ha aconseguit acumular més de 100 milions de viatges des de la reconfiguració del model el 2019, fet que el converteix en un referent dins d’Europa per la seva intensitat d’ús. 

A més, aquest 2025 també s’ha assolit novament una xifra rècord en nombre d’usos i abonats: 166.457 persones abonades i 19.535.463 usos registrats, dades que reflecteixen com la bicicleta compartida s’ha consolidat en les rutines diàries de mobilitat de la nostra ciutat.

Gran part d’aquest ús es concentra en bicicletes elèctriques, que representen 80% dels desplaçaments registrats. L’auge d’aquests models amb assistència al pedaleig ha ampliat el radi d’ús habitual del sistema, permetent trajectes més llargs i còmodes, fins i tot en zones amb desnivells o per a usuaris amb diferents capacitats físiques.

Impuls a la mobilitat urbana sostenible

L’impacte de Bicing en la mobilitat de Barcelona ha estat notable. Més enllà de reduir la dependència del cotxe privat, l’ús regular de bicicletes públiques contribueix a millorar la qualitat de l’aire, reduir emissions contaminants i fomentar hàbits de vida activa entre la població.

L’èxit del sistema ha cridat l’atenció d’altres municipis i especialistes en mobilitat urbana, que veuen en el model barceloní un exemple de com estructurar i gestionar bicicletes compartides de manera eficient, connectada amb el transport públic i adaptada a les necessitats reals de la ciutat.

De cara al 2026, el Bicing continuarà avançant en la millora del servei amb l’objectiu de reforçar  la connexió entre barris, adaptar la xarxa a les zones amb més demanda i ampliar la cobertura als barris de muntanya. En aquest marc, està prevista la posada en marxa  de 36 noves estacions, amb la voluntat de seguir reforçant una infraestructura clau per a una mobilitat urbana més accessible, eficient i sostenible a la ciutat.  

L'anàlisi “Guia de bones pràctiques per a la implantació de sistemes de bicicleta pública” de la consultora Impulso, especialitzada en mobilitat, reafirma el Bicing com a model de referència de bicicleta pública compartida a Espanya i a escala internacional.

Els principals factors d’èxit del reconeixement del Bicing son l'amplitud del servei, la disponibilitat de bicicletes i la integració del servei com a peça clau de la mobilitat urbana, local i sostenible. Amb una disponibilitat de 4,7 bicis per cada 1.000 residents, se situa com el quart sistema de bicicletes compartides més exitós del món, només per darrere de metròpolis com París, Nova York i Ciutat de Mèxic.

Aquest informe consolida Barcelona, novament, el seu servei de bicicleta compartida, Bicing, com un dels sistemes urbans més rellevants del món. El fet d’aparèixer entre els sistemes més destacats del món i liderar el rànquing estatal no és una anècdota estadística, sinó l’expressió d’un model públic de mobilitat actiu, ben dimensionat i utilitzat per la ciutadania en el seu dia a dia.

Impuls de la mobilitat urbana sostenible

El lideratge del Bicing, gestionat per BSM, s’ha assolit gràcies a l’ampliació de bicicletes realitzada el 2025, en què s'ha incrementat la flota fins a 8.000 unitats, 60% de les quals són elèctriques..

El creixement del servei ha anat acompanyat de la incorporació de 30 noves estacions, arribant a les 557 estacions distribuïdes per tota Barcelona. Moltes d’elles s’han instal·lat en barris amb menor infraestructura ciclista, com zones de muntanya o districtes perifèrics amb l'objectiu de fer la xarxa més equitativa i accessible per a la ciutadania.

Més enllà de reduir la dependència del cotxe privat, l’ús regular de bicicletes públiques contribueix a millorar la qualitat de l’aire, reduir emissions contaminants i fomentar hàbits de vida activa entre la població.

L’èxit del sistema ha cridat l’atenció d’altres municipis i especialistes en mobilitat urbana, que veuen en el model barceloní un exemple de com estructurar i gestionar bicicletes compartides de manera eficient, connectada amb el transport públic i adaptada a les necessitats reals de la ciutat.

De cara al 2026, el Bicing continuarà avançant en la millora del servei amb l’objectiu de reforçar la connexió entre barris, adaptar la xarxa a les zones amb més demanda i ampliar la cobertura als barris de muntanya.

Sota el lema “Connecting Barcelona to the mobility of the future”, BSM presentarà de manera integrada la seva aportació a la mobilitat de la ciutat

Al llarg dels tres dies del congrés, l’estand de BSM es convertirà en un espai de debat on, juntament amb experts del sector, s’abordaran qüestions com el futur de l’electromobilitat, la digitalització de la mobilitat o el Bicing com a model de mobilitat urbana i compartida

BSM, empresa municipal de l’Ajuntament de Barcelona i agent clau de la mobilitat a la ciutat, participa per quart any consecutiu al Tomorrow Mobility World Congress (TMWC), que se celebra del 4 al 6 de novembre al recinte Gran Via Fira Barcelona.

Amb un estand de 100 m² situat al Pavelló 2 (estand D140) i sota el lema “Connecting Barcelona to the mobility of the future”, BSM presenta enguany una proposta que reflecteix de manera integrada la seva aportació a la mobilitat de la ciutat, tant en l’àmbit de la Mobilitat i Espai Públic com dels serveis de Mobilitat Urbana. Aquesta posada en escena reforça el posicionament de BSM com a operador clau del funcionament i la transformació de la mobilitat a Barcelona, amb una visió clara: una ciutat més saludable, intel·ligent, connectada i sostenible, on la ciutadania és sempre al centre.

Durant els tres dies del congrés, l’estand de BSM es convertirà en un espai de debat i acollirà diverses taules rodones que aprofundiran en els grans reptes que afronten ciutats com Barcelona en matèria de mobilitat. La primera sessió tindrà lloc el dimarts, 4 de novembre, a les 11.00 h, i serà moderada per Xavier Castellsagué, cap d’Endolla Barcelona. La trobada es centrarà en l’electromobilitat i en la necessitat d’adaptar les infraestructures urbanes per donar resposta a una demanda creixent i diversa. El diàleg reunirà professionals de referència del sector energètic, de la indústria de l’automoció i de la gestió de xarxes de recàrrega, que compartiran experiències i estratègies per garantir una xarxa eficient, accessible i preparada per al futur.

La segona jornada, capitanejada per Mario Rodríguez, cap de Bicing, es celebrarà el dimecres, 5 de novembre, a les 11.00 h, i girarà entorn del Bicing com a model de mobilitat urbana i compartida, en un entorn cada cop més dens i complex. La sessió també aprofundirà en el paper del Bicing com a eina clau per fomentar una mobilitat activa, saludable i sostenible.

La tercera sessió, que tindrà lloc el dijous, 6 de novembre, a les 11.00 h, dirigida per Sergi Vidal, director de Mobilitat i Espai Públic a BSM, aprofundirà en la mobilitat intel·ligent i connectada, amb una mirada posada en la digitalització com a eina per millorar la gestió de la mobilitat i l’ús de l’espai públic. El debat reunirà professionals de l’àmbit públic i privat que reflexionaran sobre com la tecnologia pot contribuir a una mobilitat més eficient, segura i centrada en les persones. 

Amb aquesta participació, BSM reafirma el seu compromís amb una mobilitat urbana que evoluciona al ritme de la ciutat i que posa la innovació, la tecnologia i la ciutadania al centre de totes les seves accions.

El servei completarà el 2026 el seu pla d’ampliació amb 36 noves estacions, 11 de les quals estaran ubicades en barris de muntanya per afavorir la consolidació del servei en aquestes zones de la ciutat

Barcelona ha fet de la bicicleta un mitjà de transport quotidià, i el Bicing n’és el principal motor. Amb més de 166.000 persones usuàries actives, una xarxa de 557 estacions i una flota de 8.000 bicicletes (5.000 elèctriques i 3.000 mecàniques), el servei públic de bicicleta compartida gestionat per BSM s’ha consolidat com una peça clau en l’ecosistema de mobilitat sostenible de la ciutat.

Des de la posada en marxa del nou Bicing, a l’inici del 2019, el servei ha experimentat un creixement sostingut, amb un increment del 68,2 % en el nombre d’usuaris i més de 100 milions de viatges acumulats. Aquest 2025, el servei es marca un nou repte: assolir els 20 milions de desplaçaments anuals, un 5 % més que l’any anterior, consolidant-se com un servei essencial que promou una Barcelona més ben connectada i saludable.

Una xarxa en expansió que reforça la connexió entre barris

Amb l’objectiu de millorar la cobertura territorial i garantir una mobilitat més equitativa, Bicing ha posat en marxa aquest any 30 noves estacions, vuit de les quals s’han instal·lat en barris de muntanya com Sarrià – Sant Gervasi i Horta – Guinardó. Aquesta ampliació ha permès que prop del 10% de la xarxa es localitzi ja en aquestes zones.

El servei entra ara en la fase final del seu pla d’ampliació, que es completarà al llarg de 2026 amb la incorporació de 36 estacions addicionals. Aquestes s’ubicaran de manera estratègica a tots els districtes de la ciutat. Del total, 11 estaran ubicades en barris de muntanya, reforçant l’expansió del servei a aquestes zones i prioritzant la connexió entre barris i l’apropament del servei a les zones que registren una major demanda. 

Amb aquest desplegament, que completarà el pla anunciat de 74 noves estacions, Bicing culmina una de les seves ampliacions més ambicioses. En conjunt, un 31% de les noves estacions s’hauran instal·lat als barris de muntanya, una aposta clara per equilibrar la distribució territorial del servei i facilitar la mobilitat quotidiana en zones tradicionalment menys connectades.

Aquesta actuació, juntament amb l’ampliació de la flota elèctrica executada entre 2024 i 2025, compta amb un pressupost de 2,8 milions d’euros, finançat parcialment amb fons europeus del programa Next Generation EU.

Per a la primera tinenta d’alcaldia i presidenta de BSM, Laia Bonet, “El Bicing és ja una infraestructura essencial per a la mobilitat diària de milers de barcelonins i barcelonines. El servei no només creix en nombre d’usuaris i viatges, sinó que s’expandeix territorialment per garantir una mobilitat més equitativa. Estem consolidant un model de ciutat més saludable, sostenible i connectada. Seguirem treballant per fer del Bicing un servei cada cop més accessible, integrador i capaç de respondre als reptes de la mobilitat urbana del futur”.

Motor de la mobilitat diària a la ciutat

Els patrons d’ús del Bicing mostren una ciutat que es mou en bicicleta per anar a treballar, estudiar o gaudir del temps lliure. En concret, els dies laborables concentren el 76 % dels viatges, amb pics d’ús a primera hora del matí i de la tarda. Per la seva banda, els caps de setmana guanyen protagonisme les rutes d’oci, evidenciant l’ús lúdic i versàtil del servei.

Pel que fa a les preferències d’ús, la bicicleta elèctrica es consolida com l’opció preferida dels usuaris del Bicing, convertint-se en el motor principal del servei. Actualment, 8 de cada 10 trajectes es realitzen amb aquest model, una dada que reflecteix clarament la seva funcionalitat i adaptabilitat a la mobilitat urbana. A més, els desplaçaments amb bicicleta elèctrica són significativament més llargs: la distància mitjana per trajecte és de 2,63 km, en comparació amb els 1,84 km que es recorren amb bicicleta mecànica. Aquesta diferència evidencia que la bicicleta elèctrica no només facilita la mobilitat en districtes amb desnivell, sinó que també amplia el radi d’acció del servei i s’ajusta millor a les necessitats reals dels usuaris en els seus desplaçaments quotidians.

BSM, present al Tomorrow Mobility World Congress per quart any consecutiu, ha organitzat al seu estand una jornada de debat centrada en l’èxit i els reptes de futur dels sistemes de bicicleta compartida. El diàleg, moderat per Mario Rodríguez, cap de Bicing, ha reunit professionals i experts en tecnologia, operació i estratègia de mobilitat urbana, que han analitzat com aquests serveis s’han consolidat en els darrers anys i quins factors marcaran la seva evolució.

En concret, han participat Michal Glasser, CEO de la Gdansk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area; Kristian Brink, CEO d’Urban Sharing; i Timo Buetefisch, CEO & Co-founder de Cooltra Group. Tots ells han coincidit en destacar que el bike-sharing és ja una peça clau en la mobilitat urbana i que el seu creixement requereix estratègies integrades, inversió en tecnologia i col·laboració àgil entre actors públics i privats.

Posar l’usuari al centre: la base de l’èxit

Els ponents han coincidit que l’èxit i el futur dels bike-sharing passen per situar l’usuari com a eix central de totes les decisions estratègiques. Garantir disponibilitat, accessibilitat i experiències àgils i còmodes és un repte que exigeix solucions digitals avançades i una gestió intel·ligent de les flotes, capaç d’adaptar-se a patrons de mobilitat dinàmics i a condicions variables.

Electrificació: una tendència imparable

El panell ha posat també en valor la importància de l’electrificació com a motor de canvi. Els sistemes actuals ja incorporen bicicletes elèctriques amb gran acceptació per part dels usuaris, fet que confirma que el futur del bike-sharing és plenament elèctric. Aquesta evolució no s’atura i seguirà creixent en els pròxims anys. Ciutats com Barcelona, gràcies al Bicing, es consoliden com a referents en aquesta transició, demostrant que la sostenibilitat és inseparable de la innovació.

Integració digital per a una mobilitat connectada

Un concepte destacat durant el diàleg ha estat la intermodalitat. Integrar el bike-sharing en plataformes digitals que aglutinen serveis de mobilitat, com SMOU, és essencial per arribar a més persones i facilitar una experiència fluida entre diferents mitjans de transport. Aquesta estratègia permet escalar el servei i maximitzar el seu impacte.

Col·laboració públic-privada: agilitat per innovar

Els experts han subratllat que els sistemes de bike-sharing requereixen models de governança flexibles que fomentin la cooperació entre administracions i operadors. Aquesta col·laboració ha de ser ràpida i orientada a resultats, per adaptar-se a les necessitats canviants de la mobilitat ciutadana i impulsar la innovació en tots els àmbits: tecnològic, operatiu i regulador.

Impacte en la ciutadania: salut, sostenibilitat i expansió territorial

Finalment, el panell ha coincidit en el valor que aquests sistemes aporten a la ciutadania: mobilitat saludable, sostenible i eficient, contribuint a reduir emissions, descongestionar el trànsit i millorar la qualitat de vida urbana. Tot i la seva expansió i l’èxit en ciutats com Barcelona, un dels grans reptes és seguir arribant a més territoris i consolidar el bike-sharing com una opció global, amb capacitat d’adaptar-se a contextos diversos i necessitats emergents.

Barcelona ha fet de la bicicleta un mitjà de transport quotidià, i el Bicing n’és el principal motor. Amb més de 166.000 persones usuàries actives, una xarxa de 557 estacions i una flota de 8.000 bicicletes (5.000 elèctriques i 3.000 mecàniques), el servei públic de bicicleta compartida gestionat per BSM s’ha consolidat com una peça clau en l’ecosistema de mobilitat sostenible de la ciutat.

Des de la posada en marxa del nou Bicing, a l’inici del 2019, el servei ha experimentat un creixement sostingut, amb un increment del 68,2 % en el nombre d’usuaris i més de 100 milions de viatges acumulats. Aquest 2025, el servei es marca un nou repte: assolir els 20 milions de desplaçaments anuals, un 5 % més que l’any anterior, consolidant-se com un servei essencial que promou una Barcelona més ben connectada i saludable.

Una xarxa en expansió que reforça la connexió entre barris

Amb l’objectiu de millorar la cobertura territorial i garantir una mobilitat més equitativa, Bicing ha posat en marxa aquest any 30 noves estacions, vuit de les quals s’han instal·lat en barris de muntanya com Sarrià – Sant Gervasi i Horta – Guinardó. Aquesta ampliació ha permès que prop del 10% de la xarxa es localitzi ja en aquestes zones.

El servei entra ara en la fase final del seu pla d’ampliació, que es completarà al llarg de 2026 amb la incorporació de 36 estacions addicionals. Aquestes s’ubicaran de manera estratègica a tots els districtes de la ciutat. Del total, 11 estaran ubicades en barris de muntanya, reforçant l’expansió del servei a aquestes zones i prioritzant la connexió entre barris i l’apropament del servei a les zones que registren una major demanda. 

Amb aquest desplegament, que completarà el pla anunciat de 74 noves estacions, Bicing culmina una de les seves ampliacions més ambicioses. En conjunt, un 31% de les noves estacions s’hauran instal·lat als barris de muntanya, una aposta clara per equilibrar la distribució territorial del servei i facilitar la mobilitat quotidiana en zones tradicionalment menys connectades.

Aquesta actuació, juntament amb l’ampliació de la flota elèctrica executada entre 2024 i 2025, compta amb un pressupost de 2,8 milions d’euros, finançat parcialment amb fons europeus del programa Next Generation EU.

Per a la primera tinenta d’alcaldia i presidenta de BSM, Laia Bonet, “El Bicing és ja una infraestructura essencial per a la mobilitat diària de milers de barcelonins i barcelonines. El servei no només creix en nombre d’usuaris i viatges, sinó que s’expandeix territorialment per garantir una mobilitat més equitativa. Estem consolidant un model de ciutat més saludable, sostenible i connectada. Seguirem treballant per fer del Bicing un servei cada cop més accessible, integrador i capaç de respondre als reptes de la mobilitat urbana del futur”.

Motor de la mobilitat diària a la ciutat

Els patrons d’ús del Bicing mostren una ciutat que es mou en bicicleta per anar a treballar, estudiar o gaudir del temps lliure. En concret, els dies laborables concentren el 76 % dels viatges, amb pics d’ús a primera hora del matí i de la tarda. Per la seva banda, els caps de setmana guanyen protagonisme les rutes d’oci, evidenciant l’ús lúdic i versàtil del servei.

Pel que fa a les preferències d’ús, la bicicleta elèctrica es consolida com l’opció preferida dels usuaris del Bicing, convertint-se en el motor principal del servei. Actualment, 8 de cada 10 trajectes es realitzen amb aquest model, una dada que reflecteix clarament la seva funcionalitat i adaptabilitat a la mobilitat urbana. A més, els desplaçaments amb bicicleta elèctrica són significativament més llargs: la distància mitjana per trajecte és de 2,63 km, en comparació amb els 1,84 km que es recorren amb bicicleta mecànica. Aquesta diferència evidencia que la bicicleta elèctrica no només facilita la mobilitat en districtes amb desnivell, sinó que també amplia el radi d’acció del servei i s’ajusta millor a les necessitats reals dels usuaris en els seus desplaçaments quotidians.