Bicing

El servei completarà el 2026 el seu pla d’ampliació amb 36 noves estacions, 11 de les quals estaran ubicades en barris de muntanya per afavorir la consolidació del servei en aquestes zones de la ciutat

Barcelona ha fet de la bicicleta un mitjà de transport quotidià, i el Bicing n’és el principal motor. Amb més de 166.000 persones usuàries actives, una xarxa de 557 estacions i una flota de 8.000 bicicletes (5.000 elèctriques i 3.000 mecàniques), el servei públic de bicicleta compartida gestionat per BSM s’ha consolidat com una peça clau en l’ecosistema de mobilitat sostenible de la ciutat.

Des de la posada en marxa del nou Bicing, a l’inici del 2019, el servei ha experimentat un creixement sostingut, amb un increment del 68,2 % en el nombre d’usuaris i més de 100 milions de viatges acumulats. Aquest 2025, el servei es marca un nou repte: assolir els 20 milions de desplaçaments anuals, un 5 % més que l’any anterior, consolidant-se com un servei essencial que promou una Barcelona més ben connectada i saludable.

Una xarxa en expansió que reforça la connexió entre barris

Amb l’objectiu de millorar la cobertura territorial i garantir una mobilitat més equitativa, Bicing ha posat en marxa aquest any 30 noves estacions, vuit de les quals s’han instal·lat en barris de muntanya com Sarrià – Sant Gervasi i Horta – Guinardó. Aquesta ampliació ha permès que prop del 10% de la xarxa es localitzi ja en aquestes zones.

El servei entra ara en la fase final del seu pla d’ampliació, que es completarà al llarg de 2026 amb la incorporació de 36 estacions addicionals. Aquestes s’ubicaran de manera estratègica a tots els districtes de la ciutat. Del total, 11 estaran ubicades en barris de muntanya, reforçant l’expansió del servei a aquestes zones i prioritzant la connexió entre barris i l’apropament del servei a les zones que registren una major demanda. 

Amb aquest desplegament, que completarà el pla anunciat de 74 noves estacions, Bicing culmina una de les seves ampliacions més ambicioses. En conjunt, un 31% de les noves estacions s’hauran instal·lat als barris de muntanya, una aposta clara per equilibrar la distribució territorial del servei i facilitar la mobilitat quotidiana en zones tradicionalment menys connectades.

Aquesta actuació, juntament amb l’ampliació de la flota elèctrica executada entre 2024 i 2025, compta amb un pressupost de 2,8 milions d’euros, finançat parcialment amb fons europeus del programa Next Generation EU.

Per a la primera tinenta d’alcaldia i presidenta de BSM, Laia Bonet, “El Bicing és ja una infraestructura essencial per a la mobilitat diària de milers de barcelonins i barcelonines. El servei no només creix en nombre d’usuaris i viatges, sinó que s’expandeix territorialment per garantir una mobilitat més equitativa. Estem consolidant un model de ciutat més saludable, sostenible i connectada. Seguirem treballant per fer del Bicing un servei cada cop més accessible, integrador i capaç de respondre als reptes de la mobilitat urbana del futur”.

Motor de la mobilitat diària a la ciutat

Els patrons d’ús del Bicing mostren una ciutat que es mou en bicicleta per anar a treballar, estudiar o gaudir del temps lliure. En concret, els dies laborables concentren el 76 % dels viatges, amb pics d’ús a primera hora del matí i de la tarda. Per la seva banda, els caps de setmana guanyen protagonisme les rutes d’oci, evidenciant l’ús lúdic i versàtil del servei.

Pel que fa a les preferències d’ús, la bicicleta elèctrica es consolida com l’opció preferida dels usuaris del Bicing, convertint-se en el motor principal del servei. Actualment, 8 de cada 10 trajectes es realitzen amb aquest model, una dada que reflecteix clarament la seva funcionalitat i adaptabilitat a la mobilitat urbana. A més, els desplaçaments amb bicicleta elèctrica són significativament més llargs: la distància mitjana per trajecte és de 2,63 km, en comparació amb els 1,84 km que es recorren amb bicicleta mecànica. Aquesta diferència evidencia que la bicicleta elèctrica no només facilita la mobilitat en districtes amb desnivell, sinó que també amplia el radi d’acció del servei i s’ajusta millor a les necessitats reals dels usuaris en els seus desplaçaments quotidians.

BSM, present al Tomorrow Mobility World Congress per quart any consecutiu, ha organitzat al seu estand una jornada de debat centrada en l’èxit i els reptes de futur dels sistemes de bicicleta compartida. El diàleg, moderat per Mario Rodríguez, cap de Bicing, ha reunit professionals i experts en tecnologia, operació i estratègia de mobilitat urbana, que han analitzat com aquests serveis s’han consolidat en els darrers anys i quins factors marcaran la seva evolució.

En concret, han participat Michal Glasser, CEO de la Gdansk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area; Kristian Brink, CEO d’Urban Sharing; i Timo Buetefisch, CEO & Co-founder de Cooltra Group. Tots ells han coincidit en destacar que el bike-sharing és ja una peça clau en la mobilitat urbana i que el seu creixement requereix estratègies integrades, inversió en tecnologia i col·laboració àgil entre actors públics i privats.

Posar l’usuari al centre: la base de l’èxit

Els ponents han coincidit que l’èxit i el futur dels bike-sharing passen per situar l’usuari com a eix central de totes les decisions estratègiques. Garantir disponibilitat, accessibilitat i experiències àgils i còmodes és un repte que exigeix solucions digitals avançades i una gestió intel·ligent de les flotes, capaç d’adaptar-se a patrons de mobilitat dinàmics i a condicions variables.

Electrificació: una tendència imparable

El panell ha posat també en valor la importància de l’electrificació com a motor de canvi. Els sistemes actuals ja incorporen bicicletes elèctriques amb gran acceptació per part dels usuaris, fet que confirma que el futur del bike-sharing és plenament elèctric. Aquesta evolució no s’atura i seguirà creixent en els pròxims anys. Ciutats com Barcelona, gràcies al Bicing, es consoliden com a referents en aquesta transició, demostrant que la sostenibilitat és inseparable de la innovació.

Integració digital per a una mobilitat connectada

Un concepte destacat durant el diàleg ha estat la intermodalitat. Integrar el bike-sharing en plataformes digitals que aglutinen serveis de mobilitat, com SMOU, és essencial per arribar a més persones i facilitar una experiència fluida entre diferents mitjans de transport. Aquesta estratègia permet escalar el servei i maximitzar el seu impacte.

Col·laboració públic-privada: agilitat per innovar

Els experts han subratllat que els sistemes de bike-sharing requereixen models de governança flexibles que fomentin la cooperació entre administracions i operadors. Aquesta col·laboració ha de ser ràpida i orientada a resultats, per adaptar-se a les necessitats canviants de la mobilitat ciutadana i impulsar la innovació en tots els àmbits: tecnològic, operatiu i regulador.

Impacte en la ciutadania: salut, sostenibilitat i expansió territorial

Finalment, el panell ha coincidit en el valor que aquests sistemes aporten a la ciutadania: mobilitat saludable, sostenible i eficient, contribuint a reduir emissions, descongestionar el trànsit i millorar la qualitat de vida urbana. Tot i la seva expansió i l’èxit en ciutats com Barcelona, un dels grans reptes és seguir arribant a més territoris i consolidar el bike-sharing com una opció global, amb capacitat d’adaptar-se a contextos diversos i necessitats emergents.

Barcelona ha fet de la bicicleta un mitjà de transport quotidià, i el Bicing n’és el principal motor. Amb més de 166.000 persones usuàries actives, una xarxa de 557 estacions i una flota de 8.000 bicicletes (5.000 elèctriques i 3.000 mecàniques), el servei públic de bicicleta compartida gestionat per BSM s’ha consolidat com una peça clau en l’ecosistema de mobilitat sostenible de la ciutat.

Des de la posada en marxa del nou Bicing, a l’inici del 2019, el servei ha experimentat un creixement sostingut, amb un increment del 68,2 % en el nombre d’usuaris i més de 100 milions de viatges acumulats. Aquest 2025, el servei es marca un nou repte: assolir els 20 milions de desplaçaments anuals, un 5 % més que l’any anterior, consolidant-se com un servei essencial que promou una Barcelona més ben connectada i saludable.

Una xarxa en expansió que reforça la connexió entre barris

Amb l’objectiu de millorar la cobertura territorial i garantir una mobilitat més equitativa, Bicing ha posat en marxa aquest any 30 noves estacions, vuit de les quals s’han instal·lat en barris de muntanya com Sarrià – Sant Gervasi i Horta – Guinardó. Aquesta ampliació ha permès que prop del 10% de la xarxa es localitzi ja en aquestes zones.

El servei entra ara en la fase final del seu pla d’ampliació, que es completarà al llarg de 2026 amb la incorporació de 36 estacions addicionals. Aquestes s’ubicaran de manera estratègica a tots els districtes de la ciutat. Del total, 11 estaran ubicades en barris de muntanya, reforçant l’expansió del servei a aquestes zones i prioritzant la connexió entre barris i l’apropament del servei a les zones que registren una major demanda. 

Amb aquest desplegament, que completarà el pla anunciat de 74 noves estacions, Bicing culmina una de les seves ampliacions més ambicioses. En conjunt, un 31% de les noves estacions s’hauran instal·lat als barris de muntanya, una aposta clara per equilibrar la distribució territorial del servei i facilitar la mobilitat quotidiana en zones tradicionalment menys connectades.

Aquesta actuació, juntament amb l’ampliació de la flota elèctrica executada entre 2024 i 2025, compta amb un pressupost de 2,8 milions d’euros, finançat parcialment amb fons europeus del programa Next Generation EU.

Per a la primera tinenta d’alcaldia i presidenta de BSM, Laia Bonet, “El Bicing és ja una infraestructura essencial per a la mobilitat diària de milers de barcelonins i barcelonines. El servei no només creix en nombre d’usuaris i viatges, sinó que s’expandeix territorialment per garantir una mobilitat més equitativa. Estem consolidant un model de ciutat més saludable, sostenible i connectada. Seguirem treballant per fer del Bicing un servei cada cop més accessible, integrador i capaç de respondre als reptes de la mobilitat urbana del futur”.

Motor de la mobilitat diària a la ciutat

Els patrons d’ús del Bicing mostren una ciutat que es mou en bicicleta per anar a treballar, estudiar o gaudir del temps lliure. En concret, els dies laborables concentren el 76 % dels viatges, amb pics d’ús a primera hora del matí i de la tarda. Per la seva banda, els caps de setmana guanyen protagonisme les rutes d’oci, evidenciant l’ús lúdic i versàtil del servei.

Pel que fa a les preferències d’ús, la bicicleta elèctrica es consolida com l’opció preferida dels usuaris del Bicing, convertint-se en el motor principal del servei. Actualment, 8 de cada 10 trajectes es realitzen amb aquest model, una dada que reflecteix clarament la seva funcionalitat i adaptabilitat a la mobilitat urbana. A més, els desplaçaments amb bicicleta elèctrica són significativament més llargs: la distància mitjana per trajecte és de 2,63 km, en comparació amb els 1,84 km que es recorren amb bicicleta mecànica. Aquesta diferència evidencia que la bicicleta elèctrica no només facilita la mobilitat en districtes amb desnivell, sinó que també amplia el radi d’acció del servei i s’ajusta millor a les necessitats reals dels usuaris en els seus desplaçaments quotidians.

BSM ha participat per quart any consecutiu al Tomorrow Mobility World Congress, del 4 al 6 de novembre al recinte Gran Via de Fira de Barcelona.

Sota el lema “Connecting Barcelona to the mobility of the future”, BSM ha presentat enguany la seva aportació a la mobilitat urbana, tant en l’àmbit de l’espai públic com dels serveis de mobilitat personal. La seva participació a la fira reforça el posicionament de BSM com a agent clau de la mobilitat a Barcelona i l’àrea metropolitana, amb una visió clara: construir una ciutat més saludable, intel·ligent, connectada i sostenible.

Durant els tres dies de la Tomorrow Mobility, BSM ha acollit diverses taules rodones per aprofundir en els grans reptes que afronten ciutats com Barcelona en matèria de mobilitat. Les sessions, centrades en Endolla Barcelona, Bicing i la mobilitat intel·ligent i connectada, han comptat amb la participació de professionals referents de cada sector per explicar com la tecnologia, la innovació i la digitalització poden impulsar una mobilitat més eficient, connectada, segura i sostenible.

Dimarts, 4 de novembre. Taula rodona "Endolla't al futur"

Participants:

La trobada s'ha centrat en l’electromobilitat i en la necessitat d’adaptar les infraestructures urbanes per donar resposta a una demanda creixent i diversa. El diàleg ha reunit professionals de referència del sector energètic, de la indústria de l’automoció i de la gestió de xarxes de recàrrega, que compartiran experiències i estratègies per garantir una xarxa eficient, accessible i preparada per al futur.

Dimecres, 5 de novembre. Taula rodona "Beyond the bicycle: the new era of bike sharing"

Participants:

La sessió ha girat entorn del Bicing com a model de mobilitat urbana i compartida, en un entorn cada cop més dens i complex. La sessió també ha aprofundit en el paper del Bicing com a eina clau per fomentar una mobilitat activa, saludable i sostenible.

Dijous, 6 de novembre. Taula rodona "Evolucionem cap a una mobilitat intel·ligent i connectada"

Participants:

La taula rodona ha aprofundit en la mobilitat intel·ligent i connectada, amb una mirada posada en la digitalització com a eina per millorar la gestió de la mobilitat i l’ús de l’espai públic.

Amb aquesta participació, BSM reafirma el seu compromís amb una mobilitat urbana que evoluciona al ritme de la ciutat i que posa la innovació, la tecnologia i la ciutadania al centre de totes les seves accions.

BSM participa, un any més, en la jornada de portes obertes que l’Ajuntament de Barcelona organitza amb motiu de la Setmana Europea de la Mobilitat.

Sota el lema “Combina i mou-te”, les principals empreses municipals i operadors de transport de la ciutat organitzen activitats adreçades a la ciutadania amb l’objectiu de promoure l’ús combinat de diferents modes de transport per afavorir la sostenibilitat i la flexibilitat.

Així, BSM organitzarà una jornada de portes obertes als següents equipaments:

• Central d’operacions del Bicing, on es reparen les bicicletes i es planifica la gestió intel·ligent de les bicicletes per la ciutat (visita restringida a abonats actius). Més informació aquí.
• Visita al funicular del Parc d’atraccions Tibidabo (Cuca de Llum), per conèixer el funcionament d'un projecte de transport col·lectiu sostenible referent a escala internacional i guardonat amb diversos premis de disseny i mobilitat sostenible. Més informació aquí.

Objectiu: seguir fomentant l’ús del transport sostenible

Més del 80% dels desplaçaments que es fan a Barcelona són en modes sostenibles: en transport públic, a peu o en bicicleta. Amb l’adhesió a la Setmana Europea de la Mobilitat, l’Ajuntament de Barcelona es proposa:

• Sensibilitzar la ciutadania sobre els beneficis de la ciutat amable i pacífica.
• Conscienciar sobre la necessitat de reduir l’ús del vehicle privat motoritzat per aconseguir una ciutat menys contaminada.
• Promoure els mitjans de desplaçament més sostenibles (a peu, en bici i amb transport públic).

El servei públic de bicicleta compartida registra una mitjana d’1,5 milions de viatges mensuals i els seus usuaris recorren, cada any, més de 47 milions de quilòmetres 

Aquesta fita històrica coincideix amb la recent ampliació de 30 noves estacions a la ciutat i la incorporació de gairebé 400 bicicletes elèctriques

El servei públic de bicicleta compartida de Barcelona bat un nou rècord i assoleix els 100 milions de viatges acumulats des de la posada en marxa del nou model l’any 2019. Amb aquesta nova fita, Bicing, el servei gestionat per BSM per encàrrec de l’Ajuntament de Barcelona, es manté com a model de referència a nivell internacional.  

El servei compta amb una flota de 8.000 bicicletes, més de 164.000 persones abonades i registra una mitjana d’1,5 milions de viatges mensuals. En concret, cada bicicleta registra, de mitjana, 7,1 viatges diaris i el conjunt de la flota acumula, cada any, més de 47 milions de quilòmetres recorreguts. A més, des de la seva posada en marxa, Bicing té un increment continuat del nombre d’abonats. Només en el primer semestre d’aquets any, ja ha crescut en un 7%.

Amb aquestes xifres, el Bicing es posiciona a nivell europeu com el segon sistema públic de bicicletes compartides en nombre total de viatges, per darrera de París, i el primer de les grans ciutats en ràtio de viatges per bicicleta i dia. Un posicionament que referma el paper clau del servei en el  present i el futur de la mobilitat sostenible a la ciutat de Barcelona. 

Per a la primera tinenta d’alcaldia i presidenta de BSM, Laia Bonet, “assolir els 100 milions de viatges confirma que Bicing ja forma part de l’hàbit quotidià de milers de barcelonins i barcelonines. És una mostra clara que la bicicleta compartida és una alternativa real, quotidiana i sostenible, que connecta millor la ciutat i respon a les necessitats d’una mobilitat més àgil, saludable i respectuosa amb l’entorn”.

Ampliació d’estacions per reforçar l’arribada del servei als barris de muntanya

Amb l’objectiu de millorar la connexió entre barris, atendre les zones de major demanda de la ciutat i expandir el servei als barris de muntanya, Bicing ha posat en marxa aquest any 30 noves estacions. Aquesta ampliació forma part del desplegament anunciat de 74 noves estacions, que es preveu completar al llarg de 2026. 

Per tal d’acostar el servei a més ciutadans i ciutadanes, prop del 30% d’aquestes noves estacions s’ubiquen als barris de Sarrià-Sant Gervasi i d’Horta-Guinardó. La resta del nous punts d’ancoratge s’han ubicat a diferents zones de la ciutat tenint en compte criteris de demanda i accessibilitat.

Ferma aposta pel model elèctric

A més de la trentena d’estacions, recentment, el servei ha sumat gairebé 400 bicicletes elèctriques més, ampliant la seva flota fins a les 8.000 bicicletes, 5.000 de les quals són elèctriques. Aquesta ampliació s’ha centrat en els models elèctrics perquè són els que tenen una major demanda degut a la comoditat que proporcionen a l’hora de circular per la ciutat. En concret, 8 de cada 10 desplaçaments en Bicing es fan amb bicicletes elèctriques.

L’ampliació de la flota elèctrica de Bicing executada entre els anys 2024 i 2025; i la instal·lació de 74 noves estacions compta amb un pressupost de 2.800.000 euros.

El servei públic de bicicleta compartida de Barcelona bat un nou rècord i assoleix els 100 milions de viatges acumulats des de la posada en marxa del nou model l’any 2019. Amb aquesta nova fita, Bicing, el servei gestionat per BSM per encàrrec de l’Ajuntament de Barcelona, es manté com a model de referència a nivell internacional.  

El servei compta amb una flota de 8.000 bicicletes, més de 164.000 persones abonades i registra una mitjana d’1,5 milions de viatges mensuals. En concret, cada bicicleta registra, de mitjana, 7,1 viatges diaris i el conjunt de la flota acumula, cada any, més de 47 milions de quilòmetres recorreguts. A més, des de la seva posada en marxa, Bicing té un increment continuat del nombre d’abonats. Només en el primer semestre d’aquets any, ja ha crescut en un 7%.

Amb aquestes xifres, el Bicing es posiciona a nivell europeu com el segon sistema públic de bicicletes compartides en nombre total de viatges, per darrera de París, i el primer de les grans ciutats en ràtio de viatges per bicicleta i dia. Un posicionament que referma el paper clau del servei en el  present i el futur de la mobilitat sostenible a la ciutat de Barcelona. 

L'assoliment dels 100 milions de viatges confirma que Bicing ja forma part de l’hàbit quotidià de milers de barcelonins i barcelonines i és una mostra clara que la bicicleta compartida és una alternativa real, quotidiana i sostenible, que connecta millor la ciutat i respon a les necessitats d’una mobilitat més àgil, saludable i respectuosa amb l’entorn.

Bicing segueix avançant en el seu pla d’ampliació de la xarxa i posa en marxa 30 noves estacions a la ciutat. Coincidint amb la inauguració d’aquestes estacions, que estaran totalment operatives a finals de juliol de 2025,  el servei públic de bicicleta compartida  assoleix l’objectiu establert d’ampliar la flota a 8.000 bicicletes.  

Amb aquest reforç de la xarxa, ja són 557 les estacions operatives i 5.000 les bicicletes elèctriques disponibles. D’aquesta manera, Bicing dona resposta a l’increment gradual de la demanda que registra el servei anualment i millora l’experiència dels usuaris i usuàries que, per qüestions de comoditat, cada vegada aposten més pels models elèctrics. De fet, segons els registres interns, el 80% dels desplaçaments en Bicing es realitzen amb una bicicleta elèctrica. 

Amb aquesta ampliació, que forma part de l'acord de pressupostos del Govern municipal amb el grup municipal d'ERC, el Bicing consolida el seu paper com a servei essencial de mobilitat sostenible a la ciutat i reforça el posicionament de Barcelona com una ciutat ben connectada, saludable i preparada per als reptes de futur. 

L’ampliació permet l’arribada del servei a noves zones i reforça la connexió entre barris

Les 30 noves estacions formen part del pla d’ampliació de 74 estacions que té en marxa Bicing, el servei públic de bicicleta compartida gestionat per BSM per encàrrec de l’Ajuntament de Barcelona. Aquesta ampliació, que es preveu s’hagi completat al llarg de 2026, s’impulsa amb el propòsit de millorar la connexió entre barris, atendre les zones de major demanda de la ciutat i fer arribar el servei als barris de muntanya. 

Els nous punts d’ancoratge s’ubiquen als següents barris: 

• 10 a l’Eixample
• 6 a Sant Martí 
• 6 a Horta-Guinardó 
• 4 a Sarrià – Sant Gervasi 
• 2 a Les Corts 
• 1 a Gràcia 
• 1 a Sants-Montjuïc 

D’aquestes, un total de vuit estacions es troben ubicades a barris de muntanya. Així, prop d’un terç de l’ampliació s’orienta a reforçar el servei en aquestes zones. En concret, tres d’aquestes noves estacions s’ubiquen al barri de Sarrià-Sant Gervasi i cinc al barri d’Horta-Guinardó.

Així, amb l’arribada a noves zones, especialment les ubicades als barris de muntanya, el Bicing acosta el servei a més ciutadans i ciutadanes i amplia la cobertura d’una manera més equitativa i eficient.

De la trentena d’estacions noves, un total de vuit s’han instal·lat a barris de muntanya per tal de facilitar l’expansió del servei a aquestes zones de la ciutat

Amb aquesta ampliació, ja són 557 les estacions operatives a la ciutat i 5.000 les bicicletes elèctriques disponibles 

Bicing segueix avançant en el seu pla d’ampliació de la xarxa i posa en marxa 30 noves estacions a la ciutat. Coincidint amb la inauguració d’aquestes estacions, que estaran totalment operatives a finals d’aquest mes de juliol,  el servei públic de bicicleta compartida  assoleix l’objectiu establert d’ampliar la flota a 8.000 bicicletes. Amb aquest reforç de la xarxa, ja són 557 les estacions operatives i 5.000 les bicicletes elèctriques disponibles.

D’aquesta manera, Bicing dona resposta a l’increment gradual de la demanda que registra el servei anualment i millora l’experiència dels usuaris i usuàries que, per qüestions de comoditat, cada vegada aposten més pels models elèctrics. De fet, segons els registres interns, el 80% dels desplaçaments en Bicing es realitzen amb una bicicleta elèctrica. 

“Amb aquesta ampliació, Bicing consolida el seu paper com a servei essencial de mobilitat sostenible a la ciutat. Assolir les 8.000 bicicletes i seguir estenent la xarxa és un pas ferm cap a una Barcelona més ben connectada, saludable i preparada per als reptes de futur”, destaca la presidenta de BSM i primera tinenta d’alcaldia de l’Ajuntament de Barcelona, Laia Bonet. 

Aquesta ampliació forma part de l'acord de pressupostos del Govern municipal amb el grup municipal d'ERC. 

L’ampliació permet l’arribada del servei a noves zones i reforça la connexió entre barris

Les 30 noves estacions formen part del pla d’ampliació de 74 estacions que té en marxa Bicing, el servei públic de bicicleta compartida gestionat per BSM per encàrrec de l’Ajuntament de Barcelona. Aquesta ampliació, que es preveu s’hagi completat al llarg de 2026, s’impulsa amb el propòsit de millorar la connexió entre barris, atendre les zones de major demanda de la ciutat i expandir el servei als barris de muntanya. 

Els nous punts d’ancoratge s’ubiquen als següents barris: 

• 10 a l’Eixample
• 6 a Sant Martí 
• 6 a Horta-Guinardó 
• 4 a Sarrià – Sant Gervasi 
• 2 a Les Corts 
• 1 a Gràcia 
• 1 a Sants-Montjuïc 

D’aquestes, un total de vuit estacions es troben ubicades a barris de muntanya. Així, prop d’un terç de l’ampliació s’orienta a reforçar el servei en aquestes zones. En concret, tres d’aquestes noves estacions s’ubiquen al barri de Sarrià-Sant Gervasi i cinc al barri d’Horta-Guinardó.

La primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, reconeix que “l’arribada a noves zones, especialment les ubicades als barris de muntanya, suposa un pas endavant per acostar el servei a més ciutadans i ciutadanes i permet ampliar-ne la cobertura d’una manera més equitativa i eficient”.

Un servei que segueix batent rècord d’usos i d’abonats

El Bicing se segueix consolidant com el servei de bicicleta compartida referent a nivell internacional i, any rere any, registra un increment continuat d’usos i d’abonats. De fet, només en el primer semestre de 2025, el nombre d’usuaris ha registrat un increment del 7%.

En la mateixa línia, aquest mes de juny el Bicing també ha assolit els 100 milions de viatges acumulats des de l’inici del nou Bicing l’any 2019.  Amb aquestes xifres, Bicing referma el seu posicionament com un servei clau per al present i el futur de la mobilitat urbana sostenible a la ciutat de Barcelona.

Bicing arrenca una nova edició de l’Escola d’Oficis, el programa formatiu orientat a persones en situació de vulnerabilitat. Com l’any anterior, aquest curs de mecànica es dirigeix exclusivament a dones i té com a objectiu facilitar l’accés del col·lectiu femení a un sector laboral on predomina la presència masculina. 

Aquest curs l’impulsa Serveo, juntament amb BSM i en col·laboració amb el Programa Làbora de l’Institut Municipal de Serveis Socials (IMSS) de l’Ajuntament de Barcelona, Barcelona Activa i les entitats Fundació Surt i Intermedia Ocupació.

Amb iniciatives com l'Escola d'Oficis es reafirma el compromís de BSM amb la inclusió laboral i la igualtat d’oportunitats. Aquest programa no només ofereix formació tècnica en mecànica de bicicletes, sinó que també obre portes a un sector tradicionalment masculinitzat, contribuint així a reduir la bretxa de gènere en l'àmbit de la mobilitat sostenible. Assegurar que tothom tingui les mateixes oportunitats per accedir i desenvolupar-se en aquest sector és fonamental per garantir un Bicing més accessible i igualitari.

L'Escola d'Oficis és una de les accions amb les quals Serveo, des de fa anys, contribueix a les ciutats on estan presents. Aquest projecte permet oferir oportunitats a diferents col·lectius en risc d'exclusió, especialment a dones, en un ofici d'alta demanda per la importància de la mobilitat compartida i sostenible per a la societat.

El personal de la consultora de formació, Hedima, impartirà a les participants una formació de 35 hores de classes teòriques. Per altra banda, les alumnes del curs també faran 85 hores pràctiques amb l’equip mecànic de Bicing. Ambdues formacions es faran a les oficines i al taller que té Serveo-Pedalem a L’Hospitalet de Llobregat. 

Gràcies a aquest programa, un grup de 12 dones aprendran la mecànica de les bicicletes convencionals i elèctriques i obtindran els coneixements necessaris per dur a terme les tasques de reparació i manteniment de components que habitualment es fan al magatzem de Bicing. A més, durant el curs també es fomentaran les capacitats i recursos de les alumnes a l’hora de trobar feina, capacitant-les per a una professió on actualment hi ha una forta manca de talent qualificat. Tant és així que en la darrera edició de l’Escola d’Oficis dirigit a dones un total de 3 participants es van incorporar al taller de Serveo-Pedalem.